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高速公路最大溶洞施工方案敲定 确保宣鹤高速年内建成通车

点击数:1742021-06-28 04:47:06 来源: 重庆/云南/贵州/广西/西安溶洞设计_溶洞施工-重庆御匠溶洞景观设计有限公司

高速公路最大溶洞施工方案敲定 确保宣鹤高速年内建成通车


3月20日,省交投集团透露,经过一年半的研讨论证,宣鹤(宣恩至鹤峰)高速公路安定隧道溶洞施工计划正式敲定。经省交通运输厅确认,这是我省高速公路建立以来遭遇的最大溶洞。

宣鹤高速是我省完成县县通高速的重要工程之一,全长55公里,总投资65亿元。溶洞设计位于鹤峰县安定镇安定隧道内,长150米、宽80米、高66米,体积超越79万立方米。记者从恩施城区动身驱车近2个小时,才抵达安定隧道。隧道口有10多名工人在作业,朝里走约50米,便有一个小堆坡堵住了去路。爬上堆坡,翻开探照灯,一个宏大的溶洞呈如今眼前,约有20多层楼高。“2017年8月发现溶洞时,空中自然积土高达20米。”施工方中交四工局项目部担任人引见,尔后,设备立刻中止掘进,等候施工计划。

湖北宣鹤高速公路有限公司总经理沈典栋引见,武陵山地域属喀斯特地貌,地质复杂,溶洞多。在道路设计之初,只是探明此处有溶洞,但详细位置和范围大小无法肯定。施工期间,运用了国内先进的超前钻探设备,采取了超前预告等措施,精准地探明了溶洞的位置和大小,有效避免了不测事故发作。

随后,省交投集团请来国内知名地质专家,停止了一年多的实地勘探、论证,构成了最终设计计划,并取得了省交通运输厅批复。该计划针对溶洞顶部落石、空中沉降、底部渗水、监控预警、应急救援等方面制定了相关措施。为避免顶部坍塌或落石,设置3层“维护网”:最上方摆放8万多个轮胎,缓解落石冲击力,中间建造一个1.5米厚的混凝土拱层,最里层又是一个0.5米厚的常规混凝土拱层,3层“网”至少能接受数百吨重的落石。

公开还有10多米深的积土,若不处置,发作沉降风险较大。计划提出,向下开挖7米,回填碎石,再层层碾压,确保压密度达95%以上;溶洞内水系复杂,依据中科院桂林岩溶所专家意见,在空中开挖排沟,公开40米处铺设管道,坚持洞内横向、纵向水渠畅通,与洞外排水渠构成网络,不会呈现隧道内渗水。“我们在溶洞内装置摄像头和地质雷达,24小时监控,一旦呈现偏移、渗水等状况,系统会自动报警。”沈典栋表示,在隧道两侧,还将各开拓一条宽6米的救援通道,一旦发作不测,人员可第一时间逃生,救援车也能疾速抵达事故现场。

据悉,该溶洞设计计划的敲定,为确保宣鹤高速年内建成通车提供了坚实的保证。

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